福田汽车集团党委常委，副总经理兼福田雷萨党委书记、董事长、首席执行官总经理杨国涛
10月15-17日，由钛媒体与ITValue共同主办的第十三届全球数字价值峰会于浙江上虞召开，此次峰会以“转折点——从业务数字化到数字化业务”为主题，邀请行业内数字化业务实践领跑者，分享与讨论数字化与业务的融合共振。会上，福田汽车集团党委常委，副总经理兼福田雷萨党委书记、董事长、首席执行官总经理杨国涛进行了“X新世代 数字化赋能科技福田”的主题分享。
福田汽车从2015年开始数字化转型，驱动福田数字化转型的因素有自身对技术引领的要求，还有来自于行业的挑战。
杨国涛说，行业的集中度越来越高，中国商用车市场进入了存量博弈的时代，包括客户结构的变化，还有产品智能化的发展，这些都对商用车行业提出了很大的挑战。此外，福田面向X新世代要打造核心竞争力：产品力、营销力，交付力、盈利能力，这些和数字化转型分不开，未来汽车产业要发展智能网联的产品，都要靠数字技术的支撑。
与此同时，福田汽车数字化转型也是建立在过去十几年信息化建设的路径之上。杨国涛认为，数字化是信息化的延续、高阶阶段，数字化是精准定义的信息化，没有过去的信息化建设也不可能有现在的数字化。
杨国涛表示，福田在数字化转型过程中坚持业务场景与数字化技术融合的一体化运营，围绕着设计好车、造好车、卖好车、用好车，福田有不同的IT和数字化解决的方案，这是未来福田数字化转型的方向。
以下为杨国涛演讲内容，经钛媒体整理：
福田汽车从2015年开始数字化转型，今天把我们对数字化转型的认知跟大家做个分享。
全球数字化技术发展，我认为未来就是物联网和人工智能的时代，也就是物理世界和数字世界的高度融合，这是未来十年一定是这个趋势。
技术的引领也是驱动福田数字化转型的一些因素，此外还有来自于行业的挑战，虽然我们在行业内处在第一的位置上，但是面临的竞争包括行业的集中度越来越高，我们面临的竞争对手都是一汽、二汽、重汽，大型的央企和国有企业，中国商用车市场到现在为止发展进入了存量博弈的时代，包括客户结构的变化，还有产品智能化的发展，这些都是对商用车行业提出了很大的挑战。
再一个行业技术发展的趋势和B端客户的兴起包括政策法规的变化，每一个变化的法规，每个企业应对过程中都是面临非常大的挑战，如果稍有闪失，这个企业有可能在很短的时间内就会消亡，这个确实是对企业挑战还是非常大的。
数字化转型最后一个因素，福田面向X新世代福田要打造核心竞争力：第一个产品力、第二个营销力，第三订单交付力，第四盈利能力，这都和数字化转型分不开，未来汽车产业要发展智能网联的产品，这都要靠数字技术的支撑。
福田汽车数字化转型也是建立在过去我们十几年信息化建设的路径之上，我是2002年底启动福田信息化建设，到现在十多年的时间了，2015年是做数字化转型，从云平台的建设，还有电商平台的建设，数字营销线上平台的建设，这两个代表着我们从2015年开始向数字化转型。
我认为数字化是信息化的延续，或者说是一个更高的阶段，数字化是精准定义的信息化，没有过去的信息化建设也不可能有现在的数字化，数字化从技术上特性来说，我觉得数字化、云化和移动化代表着和信息化时代的差异，因为云化和移动化代表整个IT架构的体系发生了根本性的变化，包括我们的处理能力，这都是和过去不在同一个时代。
福田汽车我们数字化转型当时定义的六个方向，多云化、场景化、移动化、服务化、专业化、平台化，云化和移动化实际上就是数字化时代的，从技术特性上来说和信息化的一个差异。
作为福田数字化转型，我们也是有定位，我们的定位围绕着三个服务对象，第一个就是客户，我们福田的客户；第二个就是产品，智能化的产品；第三个就是数字化产品的用户。我们围绕着这三个服务，就这三个客户对数字化产品要满意，体验要好，这个就是我们数字化业务的定位。
福田汽车数字化转型五个重点核心领域，就是围绕着研发数字化生产、营销和服务，包括数字化产品，后面我也会介绍到，我们这几年从2015年到现在，目前围绕这五个领域基本开展我们相关的一些工作。
数字化转型过程中四大核心因素，第一个是战略，一个企业的战略决定数字化的方向，或者企业的要求，我今天上午说了数字化代表着一个企业满足客户需求的能力，福田能够基于客户为中心的，基于场景下的产品解决方案，并且给客户提供高可靠性的、高体验的服务。相信未来汽车的产品，不是一个简单的交通工具和运输工具，而是变成移动的大终端，变成一个像手机生态一样的汽车生态，变成一个数据的入口。
再一个流程，我觉得流程仍然是数字化转型时代最核心的因素，作为一个企业来说，有了一个好的智能化产品，有了好的体验服务，但能够运营中间过程的核心是要有可视化的控制能力，核心就是流程，对福田来说，一个是OTD的订单交付流程，另外一个就是FCVDS的研发交付流程。
福田数字化转型五个建设的核心原则：第一是价值导向；第二是统一规划；第三是平台+专业共享共建原则；第四是技术引领；第五是用户满意度。
平台+专业化共享共建是结合着福田企业在数字化和信息化建设过程中的实践总结的，我们在数字化转型过程中，在研发域及其他五大业务域转型过程中碰到好多平台，这些平台带来的是什么？它的专业度有的时候不够，横向覆盖度有的时候够，如果横向覆盖度够，专业度不够，我们一定会用专业的平台和横向共享的平台对接，因为非专业的平台最终很难达到业务部门的要求。
价值的体现在三个方面，第一提升运营效率，降本增效；第二满足客户需求的能力；第三提升企业可持续发展的能力。从企业这一端，要构建企业应对未来挑战的能力，从业务品牌单位来说，要赋能业务高质量可持续发展的竞争力，从生态上来说，围绕着福田上下游产业生态，我们要建立起生态体系，一个企业未来的竞争，一定是你这个企业的生态和其他企业的竞争，和友商企业生态的竞争，最后一个就是数据的赋能。
福田汽车面临的困难，包括六个方面，主要讲一点安全。安全在数字化时代，企业的边界发生了很大的变化，这个变化就是企业的边界外移了，像APP、车载端，所以要建立云、网、端的防御体系，这种能力来需要提升。福田整体规划围绕一云、四联、四化，一云是我们的混合云，四联就是产业链工厂内部互联，企业和产品互联，企业与客户互联，还有企业运营管理系统的互联。四化就是规模化定制、智能化生产、网络化协同和服务化延伸。
我们在数字化转型过程中坚持业务场景与数字化技术融合的一体化运营，场景就是业务的立体描述，围绕着设计好车、造好车、卖好车、用好车，我们有不同的IT和数字化解决的方案，这是未来我们数字化转型的方向，从组织的转型方向发展。
福田数字化转型以价值为导向，以用户体验为目标，围绕真正实现数字化数据创造价值，数字化核心的定义我觉得就是数据价值。
最后就是大数据的能力，这也是所有的转型最终汇集的都是数据，数据是根本，在数据治理过程中，我总结的经验就是，数据治理，尤其像我们传统制造业难度很大的一块工作。第二个数据建模，数据治理收集完了，建立不同的数据池之后，真正要让数据产生价值是数据的建模，数据建模就要有很好的业务经验，才能把产品360度数据客户360度数据和经营全过程的数据真正按照模型描述输送出来产生价值。
谢谢大家！
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