Stellantis中国区Jeep品牌副总裁、广汽菲克副总经理 丁愚坤
2021年广州车展期间，Jeep的展台布置与大多数主机厂相比，显得“另类”。
在“越80，越要野”的主题下，Jeep展台的所有元素都统一在越野风格之下，比如烛火、露营矮脚桌凳以及仿戈壁滩的土黄色地面。种种“另类”元素中，Jeep显然是在传递一个信号——越野，才是Jeep品牌真正的DNA。
“2018年，Jeep在发布大指挥官这款车时，其实我们在越野性能上做了很多投入，但在发布的时候却把它定位成一个城市SUV。这是Jeep之前犯下的一个错误。”Stellantis中国区Jeep品牌副总裁、广汽菲克副总经理丁愚坤对App表示，城市车型，不是Jeep想走的路。“越野，才是我们一直坚持的核心DNA。”
此次广州车展，Jeep带来了角斗士 先行版和牧马人 高地 阿拉斯加极光绿特别版。无一例外，两款新车都极具越野特色。其中，角斗士先行版定位“进口偶像级全地形皮卡”，是目前市场上唯一的敞篷皮卡；牧马人 高地 阿拉斯加极光绿特别版，10月底开启预售，三批共计200台均在半小时内售罄。另外亮相的还有今年新发布的Jeep新大指挥官，其越野性能足以与牧马人相匹配，成为市场上性能最好的7座SUV之一，上市后首月配额在10天内即告售罄。
聚焦越野本质，Jeep展现了其独有的市场号召力。
造车，为真正的热爱“如果用一个词概括，Jeep的DNA就是越野性能。”
丁愚坤对App表示，这个品牌DNA展开来讲就是自由、本真、探索和激情。在这一愿景下，Jeep希望为中国市场带来更多具有个性化的产品，也希望Jeep的用户、Jeep的粉丝能够拥有属于自己的个性化车辆。
Jeep角斗士 先行版
比如，在此次广州车展上首次亮相的Jeep角斗士 先行版，这并不是一款大规模批量生产的车型，而是一款限量发售的个性化车型。
从性能上看，角斗士 先行版在越野方面的表现几乎拉满。作为一辆皮卡，其最大载重质量达到了568公斤，可为野外长途旅行和穿越提供最大保障。同时，全新升级的Dana44 M210/220前后轴，搭配傲视同级的40°接近角/25°离去角/18°通过角，以及Selec-Trac®专业智能四驱，低速2.72倍扭矩放大，足以让角斗士轻松征越绝大多数艰难路况。
“这款车型在很大程度上可以满足中国正在兴起的新生活方式。”
丁愚坤表示，在疫情之后人们很难出国旅行，所以在国内的探索机会多了起来，而且也有很多种不同的玩法。角斗士的载重是非常出色的，它针对的人群是更加具有冒险精神的人，车主可以通过角斗士这辆车真正踏上冒险之路，把普通车型难以承载的娱乐、探险工具带上路，去其他车去不了的地方。
而除了角斗士之外，本次车展首秀的另一款牧马人 高地 阿拉斯加极光绿特别版，也以醒目的外观和颜色赢得了广泛的市场关注。
作为偶像车型牧马人的全新版本，高地在动力方面，依然沿用牧马人标志性的2.0T超强心脏搭配ZF®8速变速箱动力组合。而其所搭载的4x4 SUV智能科技体系，更是坚守了作为越野图腾的强悍四驱实力。
“阿拉斯加极光绿特别版现在已经售罄。新车预售有200台车，分三批卖，每一批都是在30分钟内售罄。”丁愚坤表示，这款车型的成功让Jeep相信，我们现在所做的是一件对的事情——回归Jeep的本质，回归核心DNA。
丁愚坤坦言，此前大指挥官“城市SUV”的定位是个错误，现在Jeep已经回归越野本质，而且正在把进口和国产车型在管理上进行统一，逐渐以一个统一的Jeep形象面向中国市场。“市面上大多数SUV都有一些类似的配置，但是Jeep的特殊在于，让用户拥有了自己的生活方式，而且是其他品牌无法培养的生活方式。所以，我们希望回归Jeep本质，能够让更多人记住我们，继续做全球领先的越野品牌。”
电动化，是挑战也是机会事实上，品牌之外，在全球汽车行业转向新能源和辅助驾驶技术研发的浪潮中，Jeep这样以越野车型为主打产品的主机厂，如何面对和拥抱这种变化也是摆在其面前的一个重大课题。
“Jeep本身是一个做越野的品牌，所以电动化对我们来说是一个挑战。”丁愚坤对App表示，Jeep也在思考，应该如何走电动化越野的道路，这不仅仅是为了满足用户的需求。“我们做越野本身就是在探索户外，但是如果把环境都破坏掉了，那还有什么意义？”
按照丁愚坤的说法，Jeep在电动化方面做出了很大的努力，最佳佐证就是推出了牧马人4xe电动化的版本。“牧马人4xe还没有推出时，我们做过一轮调查，用户对于电动版本的反馈是比较负面的。他们表示牧马人不应该有电动系统，因为这样很难去越野、涉水。”
但实际上，在这款车型正式推出后，在Jeep 2.0T插电混动系统加持下，牧马人4xe低速扭矩输出更强,插混系统也让驾驶体验更平顺。由此，该套混动系统还成功入选了《Ward’s Auto World》的2021年沃德十佳发动机的评选名单。
“在中国电动化的市场上，我认为可以分成两大类，一大类就是比较大众的品牌，成本较低，但不太注重个性化；还有另一个方向就是在电动化的同时也注重品牌，这也是Jeep想要走的一条路。”
丁愚坤表示，Jeep要在电动化的同时，体现出品牌的能量。所以Jeep提出了“零排放自由出行”的未来愿景——到2025年，旗下所有车型都会推出电动化版本。“现在的4xe主要是插电式混合动力，未来会有更多种形式。”
而除了电动化的挑战，随着自动驾驶技术的发展和越来越多的科技公司入场造车，市场上有观点认为传统主机厂在未来会成为自动驾驶公司的供应商，从而丧失掉自有的品牌调性。
“对于Jeep来说，我们的品牌更多的是一种生活方式，而不是简单的产品本身。”丁愚坤对App表示，这样的一个过程，是其他很多公司难以复制的，他们没有这样一个标志特性。
在丁愚坤看来，需要正视的一件事是，传统车企在发动机、变速箱、刹车等领域都有技术储备，并能够将这些技术融合在一起、相互搭配好，这是传统车企的优势所在。“其他一些汽车品牌、或者说一些科技公司，他们在这一方面还比较年轻。”
（本文首发App，作者｜饶翔宇）
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