钛度图闻·第三十七期
中国新能源汽车产业提交了一份靓丽的答卷。
过去几年，中国汽车行业在疫情、缺芯以及原材料价格上涨带来的供应链危机之下，显现出极强的韧性。在新能源汽车方面更是遥遥领先，工信部数据显示，2021年中国新能源汽车销售完成352.1万辆，连续7年位居全球第一；新能源汽车出口42.60万辆，同比增长291.4%。
可以说，中国作为全球最大的新能源汽车市场，混和动力、纯电动乃至氢燃料汽车，不仅是一张出口的“金名片”和本土市场消费升级的新选择，而且也在加速成为经济高质量发展的新引擎。
这背后，除了国家政策助力与企业专营科技研发，更离不开新能源车主们的支持。这一群体的发展不容小觑，他们特殊的消费偏好与需求正在显现，并改变市场。
因此，·钛度图闻第三十七期，图解是谁撑起中国新能源市场的飞速发展。看看这些分布于一二线城市的年轻消费者，都拥有哪些数据标签？
中国新能源汽车，产销量连续7年排行全球第一2007年，比亚迪推出新世纪全球首款量产纯电动汽车F3e，拉开了中国新能源汽车发展的序幕，自此中国新能源汽车行业高速发展。近年来，传统造车企业、科技巨头争相涌入新能源汽车领域，新能源汽车产销持续增长。
2021年，我国新能源汽车销售量，连续7年位居全球第一。2022年1月，我国汽车产销量分别完成了242.2万辆和253.1万辆，同比分别增长1.4%和0.9%，其中新能源汽车产销分别完成了45.2万辆和43.1万辆，分别增长1.3倍和1.4倍。
据中汽协2月18日最新数据，1月新能源汽车渗透率达到17%，新能源乘用车渗透率达到19.2%，远高世界平均值。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋对此作出回应表示，现在新能源汽车市场已由过去的以政策驱动为主转向了市场驱动，未来将进入爆发式增长新阶段。
那么，是谁撑起了中国新能源车消费市场？
依托每日互动全网大数据，对安装有特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新能源汽车品牌相关App的人群进行分析，我们发现了一幅有趣的人群画像。从购买新能源车的性别分布数据来看，相比男性，女性在购车时更愿意“尝鲜”新能源汽车。这或许与一些新能源汽车品牌的设计与营销思维有关，不仅推出了更多车漆颜色以供选择，并且操作更加简单、易上手，融入了智能模块以辅助安全驾驶和高效停泊，吸引了更多女性车主的喜爱。
从城市分布来看，75%以上的新能源车主分布在一二线城市。其中，新能源车主中一线城市人群占比超30%，是燃油车车主中一线城市人群占比的1.72倍。这背后除了与新能源理念在一二线城市的普及也更为广泛和深入有关，还与一二线城市的基础设施建设完善程度息息相关，目前一二线城市拥有充电桩网络和公共快充电站的数量都相对领先。
最值得注意的是，对比新能源车主与传统燃油车车主的中高消费特征人群占比发现，新能源车主中高消费特征人群占比达46.44%，是燃油车车主中高消费特征人群占比的1.06倍。同时，他们还非常喜欢萌宠，懂得享受生活，爱旅游，热衷体育赛事，关注健康管理。
由此可见，新能源车车主的消费实力着实不容小觑，而且他们是一群追求生活品质的讲究人。这群在中国社会开放，经济快速崛起下成长起来的青年高消费人群，他们相比以往不同的消费偏好与需求正在显现并改变市场。中国新能源车企想要在市场进入爆发式增长新阶段取得竞争优势，洞察当下消费的购买动机以及偏好将成为关键。
数据来源：科股宝、中汽协、Wind、marklines、EV－volumes、每日互动
关键词： 钛度图闻
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