北京大兴国际机场重要配套保障工程——北京大兴机场高速公路和北京大兴机场北线高速公路中段工程将于2019年6月底建成，并具备通车条件(具体通车时间将视北京大兴国际机场运营保障需要确定)。其中，北京大兴机场高速公路采用融冰雪路面技术，同时借助云计算、物联网等新一代信息技术，打造京津冀首条“6+1”智慧高速公路。
今天，北京市交通委表示，目前，北京大兴机场高速公路和北京大兴机场北线高速公路中段工程建设已进入最后冲刺阶段，建设单位正在全力推进大兴机场高速公路收费大棚亮化、高速夜间照明等重点工程，以及大兴机场北线高速公路中段的绿化工程等。2项工程建成后，服务北京大兴国际机场“五纵两横”骨干交通网络中全部4条高速公路建设任务将全部完成。
北京大兴国际机场重要配套保障工程——北京大兴机场高速公路和北京大兴机场北线高速公路中段工程将于2019年6月底建成，并具备通车条件。 中新社记者 崔楠 摄
从南五环到大兴国际机场仅需20分钟
北京大兴机场高速公路北起南五环，南至大兴国际机场北侧围界，全长约27公里，规划为双向八车道高速公路，全线基本采用高架桥形式，桥梁占比约86%，沿线共设3座枢纽互通立交，3座菱形互通立交，2处主线收费站，2处匝道收费站，1处停车服务管理区。项目自2016年11月开工，于2018年12月实现全线贯通，将于2019年6月底具备通车条件。
北京大兴机场高速公路有新国门第一路之称。通车后，从南五环到达大兴国际机场仅需20分钟，将有效提升大兴国际机场服务水平。同时，将大力促进大兴国际机场临空经济区发展，并将服务城市南部地区加快发展行动计划，完善城市南部地区交通节点网络，缓解城市南部地区交通出行压力，为居民出行提供更多选择。
采用融冰雪路面技术打造智慧管理体系
为确保高速车辆通行安全，提升驾乘体验，北京大兴机场高速公路项目全线23公里桥梁面层采用融冰雪材料，可以把路面结冰点降到零下12度左右，有效改善冰雪天气对高速公路通行能力的影响，并大幅减少常规融雪剂材料的使用，减少对环境和桥梁结构的破坏。
据介绍，在一个项目中如此大范围采用融冰雪路面技术，在国内尚属首例。同时，通过采用综合管控技术、智慧路灯、主动发光标志等先进措施，进一步打造出行安全保障体系。
同时，借助云计算、大数据、物联网等新一代信息技术，打破高速公路传统“三大机电系统”模式，打造京津冀首条“6+1”智慧高速公路。通过使用移动互联网收费系统构建智慧高速新收费方式;通过建立综合监控系统、大数据智能分析、仿真推演与电子沙盘打造智慧管理体系。
“五纵两横”唯一东西向高速
此外，北京市交通委介绍，北京大兴机场北线高速公路全长24.58公里。其中，中段为京开高速至京台高速，路线设计长度14.66公里;东延段起点京台高速，终点京冀界(廊坊);西延段起点京开高速，终点京冀(涿州)。于2017年12月开工建设，拟于2019年6月底完成交工验收和通车。
本次即将开通运营的大兴机场北线中段工程是北京大兴国际机场“五纵两横”骨干交通网络中唯一一条东西向高速公路，横向串联京开高速、大兴机场高速、京台高速，将大幅缩短从京开高速至京台高速的通行时间。同时，对于缓解南六环道路的交通压力将发挥重要作用。
即将开始实施的东西延工程在互联互通方面的作用将更为明显，西延工程将连接京雄支线，串联河北境内京雄高速、京港澳高速，东延工程将串联河北境内廊涿高速、首环高速等重要交通线路。其建成对实现北京中心城区与天津、保定、廊坊等城市的快速连接，构建“环首都一小时”综合交通运输体系，推进京津冀交通一体化的实现，将发挥重要作用。
据介绍，大兴机场北线高速公路工程投资规模大、施工工期紧，为了保障项目如期顺利完成，大兴机场北线高速公路(北京段)采用政府和社会资本合作(PPP)模式建设，吸引社会资金共计47亿元，缓解了政府当期资金压力，被财政部确定为全国第四批PPP示范项目。同时，该项目于2018年2月被交通运输部列为“品质工程”攻关行动试点项目之一。
关键词： 北京大兴机场
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