中国新能源汽车市场从“跌跌不休”的困境中脱离了出来，回到正常的轨道上，据中汽协公布的数据显示，8月份新能源汽车产销量分别为10.6万辆和10.9万辆，同比环比均有明显增长。
其中插电混动车型增速更为明显，产量为2.4万，同比增长73%，销量为2.1万，同比增长26%，纯电动汽车在新能源市场占据大片地盘的情势下，杀出一条道路。
虽然纯电动和插电混动是新能源市场的两大主流技术路线，在之前的发展过程中，插电混动一直被认为是从燃油车到纯电车的过渡车型，在技术层面上未得到足够的重视，但随着新版双积分政策的发布，从政策端鼓励优势中国品牌在该领域的创新研发。
作为中国最早发力新能源的车企之一，上汽乘用车是国内为数不多的在“纯电动、插电强混、燃料电池”三条技术路线均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企，日前，上汽乘用车再次放大招，发布了“3.0T绿色澎湃动力”全新技术。
“3.0T绿色澎湃动力”搭载了上汽“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术，最大马力224kW，最大扭矩480N•m，动力输出比肩主流3.0T燃油车型，并且可实现小于0.2秒的跑车级动力响应，传动效率达94%以上。
业内人士分析称，现阶段插电混动车型是新能源出行的最好选择，一方面，插电混动车型拥有更低的购车成本和更便捷的能量补给优势，有效解决了续航里程焦虑;另一方面，相对于燃油车，插电混动车型在保持更强劲动力的同时，还有着油耗方面的绝对优势，能够满足用户节能减排的意愿。
上汽乘用车认为，补贴退坡倒逼企业加快技术创新脚步，市场进入以“产品力和市场驱动”为导向的新发展阶段，技术领先的品牌加速“圈地”，同时应该推出高端产品主打极致科技和用户体验、热销产品极致满足特定场景出行需求。
为此，上汽乘用车通过荣威和名爵两大品牌已经布局多款PHEV车型，包括名爵6、荣威ei6 MAX、荣威RX5、荣威i6、荣威RX5 ePLUS等。
关键词： 上汽乘用车
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