优秀的企业往往会选择逆势扩张 长城“困”在造车新势力里

时间:2020-10-27 15:49:47       来源:千寻专栏 侃见财经

一场疫情,造车“新势力”特斯拉悄悄地超过了全球第一车企丰田,其后的四五个月里,两者的差距越拉越大。

对于开创者的容忍是美股最大的特点,1000倍市盈率给了它们时间换空间的成长环境。在这样的土壤下,亚马逊、谷歌成长成为全球最大的互联网公司。

新和旧的差距,是时代选择的结果。

资本不会一直理性,也不会一直感性。12倍市盈率就是市场给丰田最理性的估值。

今年,中国的造车新势力小鹏汽车、理想汽车登陆美股,刚上市的他们都获得了超高的“待遇”,在盈利预期不明的情况下,市场给他们的市值都超过了1000亿人民币。

蔚来汽车更是从面值退市的边缘一年暴涨了563%。

资本没有道理,企业达者为先。

创业不到五年,蔚来超越了老牌的广汽,超越了传统的上汽,那些互联网时代的新势力,快速的完成了底层搭建与超越,并将潜在的对手远远甩开。

要想不被时代抛弃,要么选择转型升级,要么“卖身”新势力。

“选择”萦绕在每一个“传统”创业者的心头,长城魏建军就是其中之一。

1989年,魏建军的叔叔魏德良车祸去世,留下来的只有一家创办了五年的合资企业——长城工业。

作为家族产业,它的命运却没有掌握在家族手中。

由于合资的性质,这家企业很快就被保定南大园乡政府派自己的人接管,行政化的企业往往后劲不足,这是企业的通病。

一年后,这家企业由于经营不善走到了破产的边缘。

200万的负债那时候是一笔很大的数字,无奈保定南大园乡政府只能选择引入个人,这是时代给予魏建军的机会。

为了叔叔,也为了家族,26岁的魏建军决定接手这家负债累累的汽车公司。

在此之前,高中毕业的他做过微电机厂厂长,做过地毯厂厂长,也做过水泵厂厂长,丰富的企业管理经验让这个年轻人少走了很多弯路。

1990年7月,魏建军顺利成为长城工业总经理,并且和保定南大园乡政府签订了五年的承包合同。

由于技术不足,最初的几年,长城工业只能做改装车生意。

1993年,上天给他送来了一个“幸运星”王凤英,同年,长城汽车推出了第一款皮卡——长城汽车。

当时,长城汽车的底盘是用别人的,整车是手工拼接的。由于这款车特殊的性质,它也只能在东北地区销售,且上不了《汽车工业产业政策》管理目录。

没有牌照是当时长城汽车最大的困境,为了解决这些问题,魏建军没少折腾。

1995年,魏建军和保定南大园乡政府的五年合同到期,由于运营的不错,这次续签合同他被允许保留长城工业10%的净利。同年,美国之行给了魏建军很大的启发。回国之后他就开始在这个“空白”市场发力。

同很多服装企业一样,一趟出国之行改变了企业的命运,这一次魏建军赢了。五六万的价格很快打开了市场,两年之后长城成了皮卡行业的老大。

1998年,保定南大园乡政府开始了第一次股权改革,为了感谢魏建军作出的贡献,他们决定将19.87%的公司股份授予魏建军,同时魏建军还以净利10%的资金取得了公司5.48%的股权。一年后,魏建军又以800万元的价格从保定南大园乡政府手中取得了长城工业21%的股权。

至此,他成为了长城工业的实际控制人。

2000年,长城切入SUV市场,由于价格低廉(10万左右),他很快的在低端SUV市场打开了空间。

长城皮销量全国第一加上低端SUV的辅助,长城很快冲击港股IPO。

2003年,长城汽车在港交所上市,魏建军也以33亿港元的财富成为汽车界的首富。为了让汽车卖的更好,他后来认真的学习了日本车企的运营模式,且在保定建立自己的汽车生产线(年产20万辆)。

此后的十年不咸不淡,长城也一直稳步发展,2016年凭借SUV这张王牌,长城一举赢得“105.51亿元净利润”,“哈弗”这个牌子也在市场上打响。

但企业经营这么多年,身上的大公司病也是客观存在的。

也就是从这一年起,长城汽车的单车毛利、毛利率均持续下滑。

薄利多销成了长城甩不掉的包袱。屋逢偏漏连夜雨,2018年底长城爆发了一波离职潮,长城汽车WEY品牌CEO严思离职,长城汽车副总经理郝建军离职,后来加盟不到五个月的刘智丰离职,WEY品牌营销总经理柳燕离职,欧拉品牌总经理宁述勇也选择了离职。

一时间,这家老牌车企陷入了“留不住人”的窘境。

且很快它就被造车新势力蔚来汽车超越,且蔚来在交付等各方都不如长城。

今年上半年,长城累计销量为39.5万辆,同比大降20%。被寄予厚望的WEY品牌在不断推出新车型之后,依然难挽销量下滑的态势。

如今,长城SUV这张“王牌”的光环正在逐渐褪去。而魏建军也表示:“作为传统车企,我们也在向蔚来、特斯拉、小鹏等新势力学习。”

作为个人,魏建军足够的成功,2020年10月,他以450亿元人民币位列胡润百富榜第96位.

但从企业的角度,长城和蔚来这些造车新势力差距依旧明显,尽管今年以来长城汽车股价也暴涨了190%,市值也达到了2289亿。

但如果将企业转型升级仍是摆在魏建军面前的一道难题。(千寻专栏 侃见财经)

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