6月16日，据外媒报道，特斯拉对其旗舰电动轿车Model S进行了升级，新续航里程接近650公里，较2019年款增加近20%，这要归功于包括新车轮在内的几项改进。
今年早些时候，特斯拉发布了一款新的Model S长续航升级版(Long Range Plus)，拥有美国环保署(EPA)的额定续航里程，每次充电可行使629公里。新版本的车辆是在过去一年中经过数次改进后推出的，特斯拉需要更改名称，才能让EPA给予它新的评级。
大约在同一时间，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)声称，特斯拉即将拥有一款续航达640公里的电动汽车。在特斯拉2020年第一季度财报中，马斯克声称他们已经实现了这个目标，只是EPA在测试新的Long Range Plus Model S时犯了一个错误。
马斯克声称，EPA在测试期间曾让车门开着，并让钥匙留在车内，导致电动汽车无法“入睡”，电量消耗更大。EPA否认了这一点。几个月后，特斯拉现在宣布，其官方EPA续航里程为647公里。
马斯克表示：“所有北美Model S Long Range Plus电动汽车的官方EPA额定续航里程都是647公里。”政府网站fuelEcony.gov在该公司宣布上述消息时似乎还没有更新对Model S Long Range Plus的评估。马斯克还称，特斯拉Model S是首辆接受EPA评测的续航里程超过640公里的电动汽车。
特斯拉在声明中称：“这一重大成就反映了特斯拉对效率和节能的执着，并通过特斯拉工程、设计和生产团队在核心硬件和系统架构开发方面的几次迭代和转型改变实现了这一点。这些变化在今年早些时候投入生产，当时我们在加州弗里蒙特的工厂首次开始生产Long Range Plus Model S，这些车辆都将获得新的647公里额定值。”
特斯拉列出了促使Model S实现647公里续航里程的改进因素：
显著降低质量：质量是影响效率和性能的重大因素，最小化每个组件的重量是我们设计和工程团队的持续目标。从Model 3和Model Y的工程设计和制造中学到的几个经验教训，现在已经应用到了Model S和Model X上。这在保持这两款车优质手感和性能的同时，开启了减轻质量的新领域。通过特斯拉内部座椅制造的标准化和我们的电池组和驱动单元中使用更轻的材料，还实现了额外的减重。
新的“暴风雨”航空车轮和轮胎：我们最新的8.5英寸宽航空车轮与以前的Model S Long Range轮胎相比减少了空气动力阻力，当与专门设计以降低滚动阻力的新定制轮胎配对时，总行驶里程增加了2%。
提高驱动单元效率：在我们的后部交流感应驱动单元中，我们用电动油泵取代了机械油泵，该油泵可以优化润滑效果而不受车速的影响，以减少摩擦。我们还对前面的永磁同步磁阻电机的变速箱进行了进一步的改进，使其在高速公路上行驶的续航里程进一步增加了2%。
最大化再生制动：我们最新的驱动功能Hold将电机的再生制动与物理刹车相结合，通过放松油门踏板使我们的汽车停下来。为了让汽车平稳停车，再生制动现在以较低的速度和减速率工作，向电池组发送更多能量，同时实现与其他汽车不同的驾驶体验。
与此同时，特斯拉早在5月末就宣布降低北美Model 3、Model S和Model X的价格。Model S和Model X的入门级Long Range Plus版本价格都下调了5000美元，Model 3在所有版本中的降价幅度较小，约为2000美元。不过，特斯拉最新款车型Model Y的价格没有变化。
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