试驾吉利星越 令人期待

说到目前世界上最知名的轿跑SUV，不能不说宝马x6，也正是宝马X6让许多中国消费者认识到轿跑SUV这种车型。2019年是中国市场SUV高端化和进一步细分化的一年，不少厂商都在今年推出了自己的轿跑型SUV。长安CS85与哈弗F7X以及吉利星越等纷纷上市。而作为吉利品牌首款基于CMA平台构架打造的车型，百公里加速时间仅为6.8S的星越非常亮眼。作为一款明星产品，吉利星越想要带动轿跑SUV的流行之势，不能仅靠好看的外表跟6秒的百公里加速时间。

星越

13.58~19.58万(参考成交价)

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吉利星越是吉利品牌在CMA基础模块化架构打造的首款产品，定位为高阶运动SUV，属于吉利品牌高端系列。搭载2.0T涡轮增压发动机配合爱信8AT变速箱，百公里加速时间仅为6.8S。

吉利星越主要竞争对手是同为今年上市的长安CS85及哈弗F7X。此外，从星越超高的配置及定价来看，合资的跨界SUV马自达CX-4也将行成竞争。

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六秒八不是全部 网易场地试驾吉利星越

吉利与沃尔沃共同打造的CMA模块化构架拥有高度的灵活性和可扩展性，适用于多种车身形式和尺寸，覆盖轴距带宽2677-2840mm，车高带宽1440mm以上，轮距带宽1565-1601mm，当中还包含动力总成、座椅骨架、空调系统、悬架系统、转向系统、传动系统(四驱)、刹车系统等模块，还支持传统能源和HEV、MHEV、PHEV等多种动力系统。

本次试驾的车型为星越350T驭星者AWD，也就是2.0TD动力版本四驱顶配车型。星越在外观很多细节都加入了运动元素，熏黑，红色线条与部分镀铬装饰让整车显得更有活力，还能博得年轻人的喜爱。

细节方面，星越前脸水波涟漪的造型中网营造出层次感，格栅最外层则采用了更显年轻与运动的红色线圈包围，与棱角分明的前大灯融为一体。全黑配色车标也让星越看起来更时尚。星越前大灯搭载了全LED灯组，具备AFS自适应前照灯系统、自适应光型调整、弯道照明、自适应远光照明系统等功能。

车身侧面线条设计和谐流畅，勾勒出强烈的运动气息。双腰线设计，给人视觉更富有运动气息。车尾视觉重心提升，溜背的造型凸显了轿跑SUV的定位。加上四出排气设计彰显自身运动性。20寸熏黑设计的运动轮毂加上红色卡钳的搭配十分抢眼，要知道同级别采用20寸大轮毂的车型可不多。

内饰高档富有质感

第一眼看到星越的内饰让人惊喜，自主品牌内饰能做到这样高的质感确实与以往不能同日而语。星越内饰用料与做工均体现出应有的档次感，不对称的设计特点鲜明，同时也是时下的潮流。当然，配置丰富这点对于星越来说更不成问题。

星越向驾驶席倾斜的中控，体现驾驶者为中心的理念，更好照顾了运动诉求。中控大屏与全液晶仪表盘通过横贯的镀铬饰条连为一体，呈现出连屏的视觉效果。平底的方向盘小巧紧凑，还带有换挡拨片更彰显运动轿跑SUV的定位。

12.3英寸中控屏显示效果清晰，触控反应流畅。美中不足的是强光下有些反光，且光滑大屏同时也有收集指纹的烦恼。全新GKUI 2.0智能生态系统，拥有不错的使用体验，使用伴听和电台可以在线收听音乐。此外星越还支持高德、腾讯、百度地图，并且能在液晶仪表盘中同步显示地图，可以说是非常实用的功能。虽然缺失了carplay，但星越GKUI 2.0系统也能很好胜任音乐及导航等日常使用最多的需求了。

吉利星越GKUI 2.0吉客智能语音体验(来源：~)

吉利星越GKUI 2.0智能语音演示

星越在配置上可谓面面俱到，星越搭载的HUD抬头显示系统能显示车辆行驶速度、导航、续航里程等信息，还可根据环境自动调节背景光亮度。星越还搭载包括ICC智能领航、ACC自适应巡航、碰撞预警、变道辅助等功能达到L2级别智能驾驶级别。自适应巡航跟车道偏离这些驾驶辅助配置在高速上很实用，便利性及安全性都很到位。此外360°全景泊车影像，无线充电等配置均没有缺席。

星越内置可开启式全景天窗，打开面积为0.26㎡，车顶采光面积为0.59㎡，对车内采光透气等非常实用。

细数越级贴心配置

星越座椅选用Nappa真皮与麂皮混合材质，体现足够的豪华与档次感。主驾座椅支持12向自动调节和4向气动腰托，拥有通风、加热、座椅记忆等功能，同时副驾驶侧面扶手也是一个加分项。座椅方面材质用料值得肯定，个人觉得要包裹性跟柔软度再有些许提升就更好了。

星越采用的Bose音响全车共有12扬声器。车内提供三种味道的香氛系统，包括国风茶香、清新海洋与野性动感气味可选择。可以保温、加热、制冷的杯托，也是提升豪华感的利器。少见的人脸识别FACE-ID系统作为星越的越级黑科技，通过采集人脸信息对司机身份进行验证，可自动调整座椅、仪表主题、氛围灯、香氛等多种设置。

轿跑SUV空间小？

星越在外观设计，内饰豪华感与配置上表现都非常亮眼，但是空间通常也是消费者重视的指标，星越溜背造型对空间的影响大吗?

身高175cm的驾驶者进行空间体验，可以看出除了后排地板中间有凸起，不适合中间的乘客长途久坐外，前后排的头部腿部空间还能令人满意，并未受到太大影响。

说到动力星越也是特长生

此次试驾的星越搭载了来自沃尔沃的2.0T T5发动机，与之搭配的是爱信8AT变速箱，结合四驱系统，0-100km/h加速时间为6.8秒。最大功率可实现175KW，最大扭矩达到350N·m，爱信8AT变速箱也已久经考验。

此外，星越还有PHEV插电混动、MHEV轻度混动(48V)可选，前者使用1.5TD发动机7DCTH变速箱，电池容量11.3kWh，纯电续航里程56km;后者则采用1.5TD发动机，变速箱为7DCT。发动机最大功率为130kW，最大扭矩为255N·m。

此次在西藏林芝的试驾高原路况复杂，天气多变。高海拔空气稀薄，连绵山路与不时出现的坑洼路面对星越来说会是不小的考验。而对驾驶者来说，试驾途中应对山路垭口不时出现的大货车、骑行者与牦牛等更需打起十二分精神。未涉足过高原的人第一次上高海拔地区有缺氧等不适在所难免，提前服用抗高反药物，准备便携式氧气瓶等非常重要。在高原雨天多种路况下测试星越的驾驶性能，反而更能展现吉利在星越动力系统上所做的功夫。

林芝部分地区海拔近4000米，导致高原上空气稀薄，氧气压力也随之降低，压入发动机的氧气会相应减少，最终导致动力无法燃烧更多燃油，不少自然吸气车型可能会出现动力衰减现象。星越搭载的2.0TD发动机配备的一体式排气歧管涡轮增压器，能解决进气压力不足的问题，在高原也能保证动力“不缺氧”。此外全可变排量机油泵能实时调节油压，降低能量损失，高原地区连续高转速工况下，可变量机油泵由ECU控制，根据载荷实时调节机油压力，降低发动机能量损失，保证动力持续输出。

账面数据优异，真正开起来星越的动力表现也不负众望。良好的动力储备和舒适性以及隔音给人留下深刻印象。在通过山路上坡跟高速时动力衔接平顺有力，油门响应迅速，100公里时速以后的加速依旧能提供不错的加速感，上山路爬坡跟高速超车都能游刃有余。

操控方面，星越方向盘转向手感很轻，指向精准反馈灵活。底盘悬架的调教柔韧性与舒适性得到充分保障。因此星越驾驶起来响应速度灵敏，拥有精准的操控表现，加上悬架能有效控制通过非铺装路面时的颠簸与振动，兼顾操控性与舒适性。

想要体验更畅快的驾驶感受只要打开SPORT运动模式，这个状态下星越的动态表现会变得更有活力和激情，也让人更有驾驶欲望。运动模式下星越动力的爆发会更有力，爱信8at变速器升降档更为积极，轿跑SUV属性显露无疑。

得益于CMA架构的优势，星越NVH水准也属上乘，80公时速下发动机的噪声依然非常轻微。100公里时速后的风噪与发动机加速时的噪音控制还有提升空间，但整体表现已令人满意。

结语：

运动轿跑SUV对于大部分厂商来说，是一个提升产品及品牌形象，拓展细分市场的车型。但星越有着同级数一数二的动力水平与做工水准，设计，动力以至于配置方面全方位都代表了当下吉利的巅峰水平，确实是一款超出自身价位的好产品，可谓吉利家族最闪亮的一颗星当之无愧。星越能否助力吉利品牌继续向上，突破更高的天花板，让更多中国消费者接受认可轿跑SUV，这也非常令人期待。

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