7 月 9 日，首届NIO Power Day(蔚来能源日)于上海正式举办。
NIO Power Day 现场，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪，联同蔚来电源管理副总裁沈斐，首次向外界系统梳理了 NIO Power 的发展历程、能源服务体系与核心技术，并进一步公布了蔚来在充换电服务方面的布局与规划。
据介绍，蔚来创始人李斌曾在七年前调研发现，用户对电动车没有兴趣的原因主要在于充电没有保障、电池价格过高。然而当时间来到 2021 年，新能源车销量大涨，充电基础设施经过多年发展在数量上也已有了大幅增长，消费者的充电焦虑却并未随之减轻。
在秦力洪看来，用户的这些焦虑可能再过七年都仍然无法解决，这是一件需要长期投入、逐步改变公众心智的事。
而 NIO Power 正是为此而生。
秦力洪表示，要解决用户的充电焦虑，关键在于满足用户在不同场景中的补能需求。
NIO Power 即是依托蔚来能源云技术，通过蔚来移动充电车、充电桩、换电站和道路服务团队，为用户提供全场景加电服务的能源服务体系。
他将支撑这一全场景能源服务体系的五大手段简要概括为：车、桩、站、人、云。
车，即移动充电车，可提供跟随服务和预约补能服务，是现阶段蔚来在充电桩和换电站以外的灵活补能方式，现已累计部署超过 500 台。
桩，即指三年以来蔚来推出的两代家充桩、直流充电桩、超充桩共四种类型的充电桩。其中，家充桩已经累计安装超过 75000 根;以直流充电桩为主要手段进行布局的目的地充电桩，则已布设了 2000 多根;另外超充方面，蔚来也已经建设了 204 个超充站，建有超过 1600 个超充桩。
秦力洪透露，除了以上四种类型的充电桩外，蔚来目前还有三款以上充电桩正在研发当中，有望为用户带来更先进、更大功率、更大电流的充电服务。
站，则主要指换电站。截至 7 月 9 日，蔚来已在全国范围内建成 301 座换电站，累计完成换电超过 297 万次，为用户补充的电能累计达到一亿三千多度。
值得注意的是，蔚来的换电站还于近日走向海外。7 月 7 日，蔚来的两个换电站被发往挪威，并预计在今年的第三季度末正式上线。
人，即指接近一千人的地面道路服务团队，可以为用户提供蔚来的移动服务车上门维保、移动、紧急救援、一键加电等服务。
三年多来，该团队一共为用户提供了超过 60 万次带取送的一键加电服务。
云，即是指由蔚来自定义、自研、自运营的 NIO Power Cloud，能源云服务平台，是蔚来整个能源服务体系的后台大脑中枢。
根据沈斐的介绍，这一云服务平台可以划分为四个子平台：
Power Prime：一个利用数字孪生技术，将换电站、充电桩、电池等加电资源接入云端的物联网平台，可实现线上线下的资源实时同步，支持加电设施 FOTA;
Athena：可以看作是一个智能算法平台，能够通过分析现有设施的能力、预测用户的加电需求、沙盘模拟演练，为充换电网络的部署规划、运营决策提供参考;
Power Go：智能运营平台，能够实现纯电出行的路径规划、加电场景化的智能推荐、网格化的智能调度等功能;
Shield：电池安全检测和管理系统，可对电池实现智能化管理，主要包括对电池在线实时的健康检测、对电池状态的精准评估、对电池流转体系的智能调度等。
如今，NIO Power 已经通过车、桩、站、人、云五大要素的组合，基本满足绝大部分用户多变的加电场景需求。
不过，蔚来并未就此停下脚步。
为向持续快速增加的用户提供更好的加电服务体验，蔚来还将继续加快 NIO Power 充换电网络的建设。尤其是换电站方面的建设。
据透露，蔚来 2021 年换电站建成目标总数已经由原来的 500 座，提升至700 座以上。2022 年至 2025 年，蔚来预计国内将每年新增 600 座换电站。至 2025 年底，蔚来换电站全球总数将超 4000 座，其中中国以外市场的换电站约为 1000 座。
活动现场，沈斐还提到了一个由蔚来用户创造的、可用以衡量换电便利性的新概念 ——“电区房”，即指距离换电站 3 公里以内的住宅。
现阶段，“电区房”在蔚来用户中的渗透率为 29%。而蔚来的目标是到2025 年将 90% 的蔚来用户住所变成“电区房”。
最后，蔚来还宣布向行业全面开放 NIO Power 充换电体系及 BaaS 服务(Battery as a Service，电池即服务)，与行业及智能电动汽车用户分享 NIO Power 的建设成果。
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