作为日常出现的重要交通工具，汽车早已不再是单一解决消费者出行需求的存在，更多的是承担着家庭的出行责任，这也是SUV在国内市场能够如此畅销的原因。对于这类家庭，一台大空间的SUV意味着能让家人在路上享受更舒适的乘坐环境，也能装载更多的生活必需品，但“大”往往跟“贵”是挂钩的。
直到奔腾T99的出现，打破了打破了以往我们对于中大型SUV价格昂贵的认知。今天就与DoNews汽车一起来看看这台“移动堡垒”能带来怎样的表现。
整体规整的方正的造型，果然不负“移动堡垒”之名，看到它的第一眼脑海里就一个字——大。它的前脸被大面积的雨点式八边形进气格栅占据，边缘采用较为粗壮的镀铬饰条进行包裹，在熏黑涂装的加持下显得沉稳霸气。犀利的LED大灯加上远近光自动切换的灯组设计非常贴合当下的潮流。
车身侧面，一条犀利的腰线从A柱位置一直延展到了车尾尾灯，使整个车侧看起来甚是硬朗。C柱则采用了银色的镀铬材质进行修饰，在20寸大轮毂的映衬下显得气势十足，让4.8米车长在同级别车型里面显得更加出众。
车尾延续了前脸硬朗的风格，贯穿式尾灯的设计，不仅拉升了车尾的视觉宽度，也让其有了极佳的层次感，配合双边双出硕大的镀铬排气筒，呈现出一种蓄势待发的运动感。
奔腾T99的内饰简约又不失高级，无论是对于颜色的选择还是分层的设计，都能看出奔腾在内饰上精心营造的豪华氛围。
中控台采用了软性材质包裹，顶部使用搪塑材料进行包裹、中间则是使用棕色的皮质材料与缝线搭配，无论是视觉质感还是实际手感都非常不错。
中控区域取消了大量的物理按键，将功能揉进12.3英寸的中控大屏中，更加贴合主流设计。显示效果只能说中规中矩，车机UI较为简洁，但使用的流畅度还是不错的。
此外基本的车联网等衍生功能也一应俱全，应付日常使用绰绰有余。唯一不足的是语音功能较为落后，识别准确率较低，并且与车内其它配置联系不大，不能进行随意控制。
乘坐方面，奔腾T99拥有2870mm的轴距，却只使用了五座布局，空间表现就必然是它的强项。座椅宽大厚实，坐下去包裹性极佳，腰部的支持也很到位，置身其中会有一种大沙发的感觉。座椅加热、通风一应俱全，舒适性非常优秀。即使长时间驾驶也不会出现腰酸背痛的情况。
后排方面，座椅靠背角度可以做到多级调节，可以轻松达成“葛优躺”的坐姿，不过地板中央还有着较高的凸起，对后排中间乘客不算友好，并且座垫长度偏短，长途行驶对于大腿的支撑性比较欠缺。
后备厢空间是奔腾T99的一大看点，尽管官方给出的数据行李箱容积是377L，但即使不放倒后排座椅，也完全可以满足大件行李的容纳需求。另外，奔腾T99后排座椅还支持4/6比例放倒，从而实现“大上加大”。
驾驶方面，奔腾T99全系匹配了2.0升涡轮增压发动机，最大马力224Ps，最大扭矩达到了340N·m。如果是轻踩下去会有短暂的延迟，但深踩时就能感受到这台车的力量，甚至是“窜”出去的。
总体来说，无论是起步的时候还是中后期加速，这台车的动力都是非常够用的。只是偶尔在低档位换挡时会有顿挫感，有些影响驾驶体验。
转向时，方向盘转向清晰，基本能做到指哪打哪，细腻的阻尼能够带来不错的手感。
至于刹车脚感来说有些偏软，刚开上这台车时会不太习惯这种调校，需要一段时间去适应。
悬架上，奔腾T99采样了前麦弗逊加后多连杆的组合，调校偏向家用舒适，韧性也是很足的。在经过较大的弯道时，也能提供不错的支撑性，只是过高的重心还是会有一些晃动感。
最后是NVH方面，整体的静谧性表现中规中矩，只要不急加速，整个发动机噪声还是很小的，胎噪风噪也都在可接受范围内。
综合体验下来，在奔腾T99身上，我们能看到奔腾在自主品牌飞速发展的今天，无论是在配置上的升级还是科技化的加入，都可以说是与时俱进的，而中大型SUV的设定以及不到20万元的定价，绝对是它在市场中最有竞争力的“武器”。
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