这或许会是全球首发之前由于流出的外形设计谍照而引发最多争议的一代宝马7系，这也是彻底洗掉了班戈印记的一代宝马7系。单看平面图时，很多人的反应是：“就这？”但是当今晚全球首发仪式之后，所有观看者的反应变成了：“就这……很可以啊。”
这一代浓浓中国味儿的宝马7系相当可以宝马集团董事长齐普策说：“全新BMW 7系是我们的巅峰之作，将引领潮流的颠覆设计与创新科技融为一体，科技魅力彰显无遗。而创新BMW i7是最强的7系，是宝马成功发展和坚定电动化转型的最新例证。”
宝马集团董事长齐普策
外观来看，车身长度达到5391mm，高度也达到了1550mm左右，加上竖直的大面积进气格栅，与同集团的古思特很有几分神似。最富争议的外观设计在宝马集团BMW品牌设计负责人杜克看来并不是太大的问题：“我非常喜欢这款车大胆的、前卫的外观。因为这是我们的旗舰车型，管理层包括董事会等，希望在这样重量级的车型上面避免太多的冒险。然而我们还是冒了险，大胆宣示设计主张。我们希望通过这样大胆的设计，把更多的客户带入到大型豪华车的奢华感受当中去。”
这也就意味着，在友商保持家族套娃模式的同时，宝马却依旧坚持D级车就要有个豪华车的样子，坚持用“尊荣”（privilege）这个词来定义全新7系与BMW i7，希望能够让用户获得专属的尊荣感。从今晚看到的实车来看，宝马做到了一贯坚持的“在矛盾中找到解决方案”，此前的宝马擅长让自己的产品兼顾高效动力与动态性能，在这一代7系身上则变成了努力做到豪华与可持续的兼得。
杜克在设计中坚持的外观要做到大胆与威严这两个关键词的想法在全新7系身上得到了完美的实现，捕捉到了汉语中“大气”的精髓。在内饰的设计上，杜克与宝马希望体现的优雅也通过精美的光影以及大量运用木材、羊绒、皮革等精良材质得到了体现。至于宝马一贯坚持的动感，则可以让用户从宝马一向拿手的驾驶性能、驾驶体验中获得感知，完全超越以往宝马车型的人机交互体验又为全新7系提供了加分项。
这块31英寸的大屏有着极佳的视觉效果
坐进全新7系的后排，首先会在关门时注意到门板上集成了很多功能的扶手触控屏，然后便会被头顶那块8K31英寸的悬浮式巨幕占据全部吸引力。这块大屏可以通过5G来播放流媒体，在国外通过与亚马逊Fire TV合作为用户提供内容，在国内也会与本土供应商合作提供娱乐内容。当用户不需要的时候，这块大屏还可以折叠到车顶，使得用户可以不被这块大屏占据注意力。
据杜克介绍，对于全新7系最大的挑战便是既要满足中国客户的需求，也不能忽视欧美市场消费者的需求。对于7系而言，对年轻与年长的用户都将有着极大的吸引力。这些注定了宝马要在满足客户的差异化与个性化需求方面花上大力气。为了满足这些需求，也为了与竞品形成差异化，宝马坚持以用户为中心，专注于满足客户需求。在中国，宝马既有负责市场研究的团队，也有负责设计的团队，他们一起来倾听中国用户的声音，努力在这款全球车型中找到最佳解决方案。这些用户的个性化需求可以通过定制化的功能与配置来满足，也可以通过提供不同定位的细分车型来帮助用户实现自己的需求。
在占据近半7系销量的中国，用户对于豪华有着独特的标准。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生说：“全新BMW 7系的工程开发在德国，而设计灵感来自中国。中国不仅是7系全球的最大市场，还是未来汽车设计趋势的引领者。我们相信，今日中国之动向，将引领世界明天的方向。”
为了尽可能满足以中国用户为代表的亚洲潜在车主的需求，在全新7系上出现了创造性的水晶日间行车灯与环形光耀格栅，这种设计可以充分体现杜克所说的“尊荣与专属感，同时能够优雅、大气”，甚至可以如他所愿“在夜晚上看去也能独树一帜”。内饰中的后排悬浮式巨幕与娱乐系统同样是基于中国用户对于车内娱乐体验的高标准而设计的，也成为此次全球首发上用户眼中的亮点之一。
创新BMW i7标志着BMW旗舰迈入纯电动时代创新BMW i7是宝马集团为中国带来的第5款纯电动产品，也是宝马集团纯电动产品阵容的旗舰。新车搭载宝马集团第五代电力驱动系统，还采用先进的计算平台和智能装备，在技术上具备了L3级自动驾驶的可能。
作为宝马家族的电动旗舰，创新BMW i7为中国客户提供了大型豪华车级别真正令人心动的理想座驾。新车搭载双电机，带来超过600公里的续航里程，让客户同时兼得纯粹的绿色出行和尊崇舒适的驾乘乐趣。
对于这款旗舰级产品，杜克毫不吝啬自己的赞美。“如果用一个词来定义每一款车的型格，BMW iX会是‘未来’，而创新纯电动BMW i7和全新7系应该是 ‘尊荣’（privilege）这个词。”
i7与燃油版7系的内饰几乎没有区别
创新BMW i7也是宝马集团可持续战略的生动呈现。BMW i7的电池和整车生产全部采用绿色电力，而高品质的再生材料应用进一步降低了碳排放。BMW i7为客户提供了极具格调的Merino真皮/羊绒组合内饰。新车还针对性地使用高标准的再生铝材，大幅降低供应链环节的碳排放。
预计2022年内，宝马集团的量产和试生产纯电动车型将达15款，覆盖约90%的豪华车细分市场。随着不久前BMW i3的国产和BMW i7在中国亮相，宝马为中国客户提供的纯电动车型将达5款。到2025年底，宝马集团预计在全球累计交付200万辆纯电动车，在中国销售的每四辆新车中就有一辆纯电动车型。代表着下一代技术跨越的BMW“新世代”车型将于2024年开始试生产并于2025年推向市场。
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