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2022 年 9 月 29 日，消费者洞察与市场研究机构 J.D. Power | 君迪发布 2022 中国售后服务满意度研究 SM（CSI）。
研究显示，2022 年，主流车品牌售后服务满意度得分为 755 分，豪华车品牌为 768 分，两者差距进一步缩小至 13 分。
研究显示， 2022 年中国汽车行业整体售后服务满意度为 757 分，较 2021 年下降 2 分。其中，主流车与豪华车之间的售后服务满意度差距持续缩小——2020年 和 2021年两者差距分别为 18 分和 14 分，今年则是进一步缩小至13 分。
J.D. Power 中国区汽车数字化零售咨询事业部总经理谢娟表示，自主品牌无论从产品、服务、体验，其市场动作都特别快，危机感意识特别强。
“自主品牌做得比较多的是重新开启对用户真正洞察，从用户旅程到触点上了解清楚用户需求，有的品牌还会用通过数字化手段，对用户体验建立非常多过程监控指标，过程监控指标变成预警指标”，谢娟说道，“这等于把整个用户体验从事后我知道，事后我了解，事后我改善，变成了事中监控，事中干预，事中改变”。
另外， J.D. Power | 君迪在此次售后服务满意度研究中还发现，各大品牌近几年纷纷推出“上门取送车服务”，部分车主开始尝试和体验这项权益。豪华品牌中，67% 的车主知晓“上门取送车服务”，但真正使用过的车主为 35%，该项服务仍有较大推广空间。在各品牌阵营中，德系品牌车主的使用率最高。
值得一提的是，不同年龄段的车主对于不同方面的售后服务的满意度也有所差别。据了解，J.D Power中国售后服务满意度研究（CSI）主要围绕服务团队（21%）、服务设施（18%）、接待与诊断（17%）、服务价值（16%）、服务质量（16%）和服务预约（权重13%）在内的六大因子展开。
调研发现，29 岁以下的年轻车主对售后服务的整体满意较高，各项因子得分均高于行业平均。在接待环节中，年轻车主更重视接车过程的高效，质量方面则是更在意一次性修复率和个人车辆设定的保持。
对此，谢娟表示：
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