6月25日，宝马集团在首届“NEXTGen未来峰会”上宣布提速新能源布局，即在2023年前推出25款新能源车型，比原计划(2025年)提前两年实现。而在25款新能源车型中，超过一半将是纯电动车。
宝马首席执行官哈拉尔德·科鲁格(Harald Krüger)在一份声明中表示：“我们正驶入可持续交通出行的快车道，保证未来企业发展。到2021年，我们的电动汽车(电池电力和插电式混合动力车)销量将比2019年翻一番。”
科鲁格表示，宝马预计到2025年将出现陡峭的增长曲线，电动汽车销量将以年均30%的速度增长。
目前在全球市场上，宝马集团拥有最丰富的新能源产品线，除了BMW 5系、BMW i8、BMW X1、BMW 2旅行车、MINI的插电混合动力车型以及纯电动BMW i3外，宝马还拥有BMW 3系、BMW 7系、BMW X5 和BMW X3的新插电式混合动力车型。
在刚刚过去的一年里，宝马品牌和mini的电动车销量加起来达到14.26万，这一数据与2017年相比增长了38.4%。在全球范围内，宝马集团的电动车市场份额超过9%。该公司预计，到今年年底，电动汽车的总销量将达到50万辆。
不过，值得注意的是，5月17日，在宝马召开的股东大会上，由于业绩不佳、股价下滑，多名股东对宝马管理层的公司战略表示不满。
数据显示，宝马股价在去年下滑了25%。由于去年全球三大市场不景气，尽管宝马不容易地保住了销售量增长，但是利润缩水。要知道，宝马集团一直以来均保持良好稳定的盈利，显然，猝不及防的业绩下滑令股东有些难以接受。
而部分股东更是将“枪口”集中在了宝马集团目前的电动化战略上。他们认为宝马目前采取的汽油车、柴油车、纯电动和混合动力车多技术路线发展会增加成本，相反，宝马应如大众汽车一样全力以赴的投资发展电动车。
德国投资者保护协会(SdK)负责人丹尼尔·鲍尔(Daniel Bauer)批判“宝马胆小、弱势、毫无勇气”。他说，宝马的竞争对手大众和戴姆勒在电动车的发展显著，宝马却停滞不前。
对此，宝马CEO科鲁格辩护道：“戴姆勒正在向控股公司转变”，并不能和宝马直接做对比。
据悉，科鲁格当前任期将于明年5月结束，集团董事会将在未来几周对他的第二届任期前景进行讨论，是否继任将于6月或7月公布。据彭博社援引知情人士报道，宝马董事会对于科鲁格在电动化领域的作为并不满意，待本届任期结束后有可能不再续约。
根据规划，未来两年内，宝马还将把纯电动量产车型的数量提升到5款，除BMW i3外，还包括今年在英国牛津工厂启动生产的纯电动MINI，明年在中国沈阳工厂投产纯电动BMW iX3，以及2021年分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产的BMW iNEXT和BMW i4。
而且，尽管受到股东质疑，宝马管理层还是决定不放弃插电混动方案。插电混动方面，宝马目前提供包括全新3系、7系、全新X3、全新X5的插电混动版车型。今年夏天，该公司还将发布5系和2系旅行车的插电式混合动力版本，并搭载下一代技术从而延续更长的续航里程。明年，全新X1的插电式混动版本也将紧随其后。
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