6月30日，北京大兴国际机场主要工程项目均如期顺利竣工，大兴机场工作重心从工程建设转向投入运营准备。
据介绍，大兴机场主要工程项目的如期竣工，为下一步开展联调联试、投运演练打下了坚实基础。在投入运营阶段，大兴机场将进行6次综合演练。6次综合演练将覆盖航站楼、飞行区、公共区和货运区全部区域，包含了航空器流、人员流、行李流、交通流、货运流、物料流、信息流、数据流全流程，分为日间、夜间演练。综合演练科目共计787个项目，航班量达500班次，计划模拟旅客51984人次，模拟行李35270件次。
大兴机场运行中心将于7月初完成人员正式入驻，7月中旬完成设备设施及系统联调联试、岗位实操考核及单专项演练，并开始24小时值班。首都机场集团各公司也拟于8月中旬全部入驻大兴机场，进入常态运行。
与此同时，大兴机场输油管道已经正式通油，地源热泵系统(一种利用地下浅层地热资源实现向室内供热、供冷的高效节能环保型空调系统)开始运行，地铁大兴机场线正在进行空载试运行，机场航站楼内正在进行整体开荒保洁，机场各项工作均按照进度计划顺利进行。
除了大兴国际机场顺利竣工外，作为基地航空公司的东航和南航也如期完成基地项目建设，准备转场工作。
6月28日，东航宣布北京大兴国际机场东航基地项目一阶段建设顺利竣工，全面进入运营启用冲刺阶段。据东航方面介绍，公司已制定了快速转场的方案，最快将在2020年夏秋航季完成转场。具体方案为：在2019/20年冬春航季先转场10%航班量至大兴机场，其中包括北京大兴-西宁、北京大兴-福冈、北京大兴-岘港等12条航线。
东航旗下中国联合航空将成为首家整建制进驻北京大兴国际机场、首家运营的航空公司，中联航也将在“一夜之间”完成60多架飞机、4000多名员工从南苑机场到新机场的转场。
到2020年夏秋航季，东航计划将除每天46班京沪线之外的首都机场大部分航线转场至大兴机场，约占东航在京运营航班量的80%。届时，东航及所属公司将在大兴机场每天运行334个航班以上，航线网络将覆盖国内外115个航点的150条航线。
东航计划，到2025年，东航及其他天合联盟成员在北京市场航班投放量将超过日均650班，预计年旅客吞吐量3000至3500万。
南航方面，在北京大兴国际机场基地项目于本月29日全面竣工，建成了亚洲跨度最大机库、亚洲最大运行控制中心和亚洲最大航空食品生产基地，并预计于9月底与北京大兴国际机场同步投入使用。
其中，南航全亚洲跨度最大机库成为亮点。机务维修设施项目的1号机库，跨度达405米，维修大厅高40米，可同时容纳2架空客A380、3架波音B777及3架窄体机，或同时容纳12架空客A320系列窄体客机。
在航线运营方面，南航表示2019年冬春换季首日(10月27日)起，计划将首批13条航线、28个航班率先转场至北京大兴国际机场运行，13个航点包括胡志明、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、义乌、遵义、铜仁、南充、长春、揭阳。南航预计，到2025年，南航预计在北京大兴国际机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。
此外，国航方面也在本月宣布将于2019年冬春季在大兴新机场新增部分国内航线航班，包括大兴始发飞往重庆、浦东、昆明、南宁、哈尔滨、深圳、长沙、沈阳、湛江航线。
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