未来的出行场景与大多数人乐意接受的通勤方式会是怎样?全面电气化时代下汽车制造商该如何转型?人工智能和自动驾驶技术的不断推进会为传统汽车制造业带来何种变革?
这是时代向每一个出行服务提供商提出的问题。而来自德国的、拥有百年行业领域经验的豪华汽车品牌宝马认为解决这些问题的答案就隐藏在数字化和可持续传动技术两大方面，其中又包括涉及全面互联、 人工智能、自动驾驶、下一代高效动力发动机、电动出行及氢燃料电池等六个核心话题。
而中国，则是宝马集团践行未来出行愿景的完美土壤。
宝马集团研发董事傅乐希在2019世界新能源大会上透露中国是迄今为止宝马集团最大的单一销售市场，全球五分之一的BMW汽车在中国生产，并且这一比重仍在不断增加。与此同时，中国是宝马集团发展最快的研发中心，中国市场客户是对数字化需求要求最高的群体，越来越多的中国公司正成为数字化和移动出行领域的技术领导者。
因此，傅乐希坚信“中国将先于世界其他地区，成为首个真正实现智慧城市的国家”。同时，宝马集团希望在这一发展进程中成为中国“积极而可靠的合作伙伴”。
宝马集团在中国的两家合资公司，四个核心研发领域(自动化、互联化、电动化和共 享化)探寻各项前瞻性创新技术。通过建立在沈阳、北京和上海的研发机构将“在中国、为中国”战略转变为“在中国，为中国，为全球”战略。“即将问世的BMW iX3将在中国生产，并出口全球。” 傅乐希在演讲中表示。
在与中国一流企业的合作方面，宝马也不遗余力。例如在2018年与阿里巴巴开展合作，有望成为中国首批提供家车远程服务的豪华汽车品牌。同时，宝马还和宁德时代在电池技术领域进行面向未来的战略性长期合作。
在自动驾驶领域，在北京、上海颁布当地相关政策法规后，宝马在上海成为第一个获得4级自动驾驶路试许可牌照的国际豪华汽车品牌。宝马还加入了百度阿波罗计划，并将在大数据和人工智能层面与腾讯进行合作。
“到2025年，宝马预计全球15%至25%的汽车将实现电动化——包括插电式混合动力和纯电动汽车。到2023年，宝马将提前两年提供25款电动汽车。电动出行更像一场马拉松，而不是短跑冲刺。而宝马早在15年前便已经开始启动。”傅乐希表示。
尽管份额逐年增加，但市场中角逐的玩家们也在与日俱增。面对层出不穷的新面孔，宝马集团作为全球范围运营的高档出行领域供应商，取得成功的关键之匙是什么呢?
傅乐希的答案是技术的开放性和生产的灵活性。
在技术开放性上，傅乐希介绍说，未来宝马会进一步提高并研发清洁且高效的内燃机，同期结合48V电气系统;研发更好电动性能，提供纯电动里程达80-120公里的插电式混合式动力汽车;集团旗下所有品牌(BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW摩托车)都将提供全系列电动车型;到2025年将研发可扩展的燃料电池动力系统。
在生产灵活性上，面向世界销售的BMW X3是一个最好的例子，该车型拥有三种动力模式：内燃机、插电式混合动力和纯电力驱动。其中，纯电力驱动的BMW iX3将只在沈阳的大东工厂生产并销往全球。
为了达成生产灵活性，宝马集团一方面在车辆架构和生产工厂上采取模块化集成方式;另一方面，第五代eDrive电力驱动技术同样具有可拓展性，包括充电单元、电力电子、电机和电池及模块等所有方面都可根据用户需求进行修改。
而在四个核心研发领域中的数字化方面，全面互联、自动驾驶和人工智能的广泛应用是关键主题。傅乐希将即将于2021年底登陆中国市场的BMW Vision iNEXT称为宝马的“创新孵化器”，BMW Vision iNEXT在5G互联、L3级和L4级自动驾驶以及基于人工智能技术的创新服务方面都有能力再次领跑豪华汽车细分市场。
“数字化将使全新且个性化的移动出行概念成为可能。宝马早已从机械工程向高科技转型，拥有1500名工程师的慕尼黑自动驾驶研发中心便是最佳佐证。”傅乐希补充道。
在宝马看来，这些与未来出行息息相关的目标与中国的长远出行愿景完美契合，尤其新能源汽车和智能互联汽车方面，并且中国正以一贯而着眼长远的方式推动这些变革。
“中国不仅拥有世界一流的基础设施，也有众多出类拔萃的高学识、极具前瞻思维的卓越人才， 更有优秀的政策体系和行业管理，宝马对中国未来所呈现的发展机遇充满信心。宝马希望成为这一书写历史的进程中积极而可靠的合作伙伴。”傅乐希表示。
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