北欧风的纯电设计语言，体验沃尔沃全新C40

早在今年三月初，沃尔沃汽车就发布了其全球可持续发展战略目标，到2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型，2030年成为纯电豪华车企，淘汰所有搭载内燃机的汽车，包括混动车。

那么回到现有的产品矩阵来看，除了此前上市的XC40纯电版之外，沃尔沃真正意义上的首款纯电车型便是沃尔沃全新C40，其也是沃尔沃致力于零排放未来的里程碑式产品，可以说被沃尔沃寄予厚望。

目前，根据官方发布信息，沃尔沃全新C40现已开启预售，官方预售价为26.7万元起。同时，官方还表示沃尔沃C40将于北京车展期间正式上市，不过考虑到车展可能延期的问题，预计其将于4月20日预售期结束之后安排后续上市日程。

而在其上市之前，便受邀参加了沃尔沃C40的静态体验活动，下面就请大家跟随我们一起，看看这款北欧风情十足的全新纯电车型吧。

C40作为沃尔沃首款采用溜背设计的纯电轿跑，在整体设计层面有着明显沃尔沃式的纯电设计语言。前脸采用鲨鱼鼻式的锥形车头设计，将曲线张力扩展到左右两边的轮拱，换装封闭式格栅之后也可以很直观地感受到沃尔沃的家族风格。

而沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯自然也是必不可少，并且其使用了智能像素大灯，包括168颗自适应灯珠，可以实现自动远近光、方向、高度调节以及提供多达10种的照明模式。

沃尔沃C40作为一款轿跑SUV车型，其最大的特点自然是溜背式设计了。该车采用了双色车身设计，黑色的车顶增强运动感的同时，还降低了整车的视觉重心，给人的感觉更加偏向于一台跨界SUV。

新车的尾部设计则回归到颇具北欧风格的简约风，同时其还在尾部加入了顶置式分流器以及定风尾翼，具备良好空气动力学特征的同时也带来了更加凌厉的运动感。

当然车辆尾部最为抢眼的还是其维京之斧序列式尾灯，依托车身线条轮廓而形成的独有灯带曲线，呈现出一个极为潇洒的“S”型，序列式点亮的迎宾光效设计，也让其更具辨识度。

作为一款纯电车型，在座舱的设计上无疑将受到更多关注，然而沃尔沃一贯的北欧极简风格正好符合了当下新能源车型内饰设计的潮流。因此，沃尔沃C40依然是满满的沃尔沃元素，中控台向驾驶员一侧倾斜，搭配熟悉的三辐式多功能方向盘以及纵向的多媒体触控屏。

而超大中控屏也算常规操作，不过搭载的12.3英寸全液晶仪表则为该车带来了一些新鲜感，极简风格的画面十分清晰，并且可以将导航投屏在仪表盘中，使用起来流畅便捷。

之前也说到了，电气化转型是沃尔沃汽车可持续战略的重要组成部分，沃尔沃汽车力求不断减少每辆汽车在其生命周期内的碳排放水平。而沃尔沃C40作为零排放未来的里程碑式产品，其在环保材料的使用上可谓下足了功夫。

座椅方面，新车座椅材质由Bubucktextile复合材料与可持续材料MicrotechVinyl混合制成，通过3D立体裁剪一次性编织成型，它拥有比Alcantara更好的摩擦力，且具有耐磨性、耐污性以及燃性等优点。

同时，沃尔沃C40还使用了峡湾蓝地毯，其灵感来自斯堪的纳维亚西海岸的深水湾，在透明背光内饰板的映衬下，可以呈现出十分宁静悠远的内饰氛围，并且它还是由100%环保材料制成。

而出于设计层面考虑，沃尔沃C40并未配备可开启的全景天窗，而是使用了一块面积为1.54平方米的全景天幕。而其采用了Low-E涂层和PVC膜夹层，具备隔热、防UV和降噪、防眩光，可隔绝99.5%以上的UV辐射功能，使得座舱内部无需加装遮阳帘或隔热帘。

沃尔沃C40将提供四驱高性能版以及长续航版两种动力供选，其中，四驱高性能版车型采用前后双永磁同步电机，最大功率300kW，峰值扭矩为660 N·m，全系均为四驱车型，0-100km/h加速时间仅需4.7s；长续航版车型则采用前置单电机驱动，最大功率170kW，峰值扭矩为330 N·m，CLTC标准下续航里程为550km。

沃尔沃C40将采用高稳定性单晶中镍电芯，四驱高性能版电池容量78kWh，长续航版电池容量69kWh。在CMA架构基础上，电池包被封闭在底盘架构中，车辆重心更低，50:50的配重比，动态表现也更加稳定。
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在充电方面，沃尔沃C40的电池组最高支持100kW直流快充，10-80%电量需用时40分钟；而使用11kW家用交流充电桩，从0%充电至100%则需要8小时。此外，其随车附带的3.5kW充电线可在220V家用电源下应急充电。

值得一提的是，沃尔沃C40也做了很多应对低温使用环境的改进。当天气寒冷时，用户可以通过手机软件设定出发时间或预先启动空调，当车辆正在充电时即自动用电网给电池加热，减少车辆本身电量损耗，保证车辆续航最大化。

而在电池温度低于零下二十度时，系统可自动唤醒车辆开启智能加热。同时，根据外界环境，系统也会在热泵系统和PTC系统之间自动选择最优加热解决方案，可以大大减少冬日续航里程缩减的烦恼。

首先，在电池组防护方面，该车采用电池包笼式高强度铝框架，其能够极大程度降低事故风险，提高整车的安全性。而其电池模块采用两层叠加式结构排列法。这种布局，在面对正面碰撞时，电池包对抗外击力道，将更具安全性。侧面的加强铝杆，也同时保证了面对侧面撞击时电池系统的安全。

电池模块内部则采用多层防火结构设计，电池包内外同时设有防火隔热材料，热失控后超过20分钟可以实现无明火。并且其还配备了智能冷却降温系统，可以实时监测电池，需要时主动降温将电池维持在安全的工作温度。

如果在发生意外碰撞的时候，高压电池包会与车辆自动断开电路，确保车辆没有带电的危险。同时，电池包还设计有排气阀，在电池着火的极端情况下，能将内部压力和烟气定向泄放，避免出现非预期的爆裂。

在车辆主被动安全方面，正是沃尔沃的“拿手好戏”，针对纯电车型其增设了底部两侧的碰撞吸能结构，大大降低了碰撞起火的可能性。同时其车身下部也有所强化，重新设计了溃缩区，并增加下部防撞梁，可有效保护乘员舱和电池组免受侵入。

沃尔沃C40将搭载20个高敏度传感器，可以让驾驶者清晰掌握车辆周围状况，也为驾驶辅助系统提供了运作的保障基础。此外，沃尔沃C40还搭载了BLIS盲点信息系统、倒车车侧警示系统、对向车辆智能避让、Pilot Assist领航辅助系统、车道保持辅助、RSC防翻滚稳定控制系统以及HDC陡坡缓降系统等多项安全驾驶辅助技术，进一步提升主动安全性。

写在最后，作为沃尔沃正式进军纯电领域的“敲门砖”，与此前的XC40纯电版不同，不管是外观层面的专属电动化元素，还是内饰低碳环保材料的应用，都让我们很直观地感受到了沃尔沃的改变。

而在产品力层面，车辆安全一直是沃尔沃的强项，在这一点上纯电车型的安全问题自然是加分不少。并且沃尔沃C40在环保属性方面也领先了一大步，而这也是未来很长一段时间的主旋律。

但不得不说，在智能化时代消费者更为关注的还是车辆的科技属性，在这一点上沃尔沃C40C40作为新生产品却并没有明显的优势，毕竟刚刚推出首款产品，在技术层面还有很大的上升空间。未来随着电动化进程深入，销售模式也将转为线上直售模式，各种各样的改变也将彻底改变沃尔沃在人们心目中的既定印象。

（本文首发App，文章|常笑）

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